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“自主”之风席卷中国汽车品牌ag88.com

2019-04-13 07:56

  上海车展上,吉利、奇瑞等自主品牌厂商的产品更新频率和多品牌战略受到了参观者的瞩目。可以说自主品牌多品牌战略的启动,标志着中国的自主品牌汽车发展翻开了新的一页。4月份的乘用车销量中,自主品牌再次力压其他类型品牌,成为销量冠军。

  如果说前几年奇瑞、吉利开了自主品牌的先河,那么近一两年来,品牌自主化已经成为国内汽车行业的风潮。

  前年,记者前往广州采访广汽集团总经理曾庆洪时,他告诉记者,广汽集团将花120亿开发自主品牌中高级车,车型将与凯美瑞、雅阁同一级别,车型初步定在2009年问世。

  今年,记者在走进东风本田时,刘裕和告诉记者,东本也将在不久的将来开发自主品牌。

  除了上述几家让记者记忆犹新的企业外,国内其它的企业企业也纷纷提出自己的自主品牌计划。上汽、东风等也在开拓自主品牌方面不遗余力。从大众集团近年来,对上海大众渐渐失去控制,就可以看的出上汽开拓自主品牌的决心。

  用一位业内人士的话说:中国车企开发自主品牌的目的,其实还是利益的趋势。目前合资品牌的利润有很大一部分要交给国外品牌,因此,帮他上头条!西单大悦城抄凳子上。当技术成熟的时候,开发自主品牌是必然趋势。

  如同中国电信的套餐服务一样。ag88.com,中国汽车企业把眼光纷纷瞄准了新能源。虽然之前鲜有通过新能源发迹的事例。但是人口多、资源稀缺的现实,使得几乎所有的自主品牌都相信一点:得新能源者得天下。从比亚迪一直致力开发新能源开始,到上海车展上,几乎每个企业展台都有新能源车。自主品牌押宝新能源的决心不言而喻,比亚迪豪言在2020年成为世界第一,希望就寄托在新能源上。如果真的实现,质量屋的QFD的工程。这也算中国跨越式发展的典型案例吧。

  最近据媒体报道,奇瑞多品牌战略出现弊端,造成人们对自主品牌多品牌战略看法的不一。对于此,笔者认为,自主品牌的多品牌战略不应过急,应该慢慢来。

  如果说自主品牌迈出的多品牌战略可以用豪迈来形容的话,那么在具体的多品牌战略执行层面,对自主品牌厂商的要求则应该是耐心和细致。产品品牌有自己的性格和生命规律,企业战略可以较强地体现人的意志,但产品品牌的成长则更多依赖于产品品牌自身。国外的成熟汽车品牌发展要经历上百年的时间,所谓十年树木,博天堂918国际厅,百年树人。品牌的成长又何尝不是百年基业呢。在新的产品品牌诞生的初期,它的一切性格和特征都没有定型,在这种情况下,厂家对待新品牌的策略只能是扶持和引导,否则无法给新产品以成长生存的空间。

  江西车企在自主创新方面略显薄弱,江铃于前几年在小蓝经济开发区设立的发动机厂,算是江西车企迈出了自主品牌的第一步。以前,高端皮卡领域一直是进口发动机的天下。庆铃、江铃和日产也因采用日本动力,成为引领中国高端柴油皮卡的三巨头。纵观市场表现,庆铃、江铃和日产虽同为日本动力血统,却走出了三条不同的战略道路。庆铃因坚持进口而无法做大;江铃固守进口品质,积极自主创新;日产联合东风力推“中国化”。

  拥有与五十铃技术合资、合作的背景,江铃皮卡走“中国品牌,五十铃品质”的道路。在引进消化全套五十铃4JB1动力技术后,江铃一直没有停止发展的脚步。基于五十铃工艺技术和生产平台推出的自主品牌江铃·宝典,在保持五十铃皮卡整车与动力有机匹配的基础上,不断的吸收国际先进技术,保持产品的不断创新和行业领先。

  4JB1-TDCi高压共轨发动机就是江铃汽车联合美国福特、德尔福、德国博士以及奥地利AVL在原4JB1发动机的基础上共同开发,具有国际先进水平的发动机,目前搭载在“江铃·宝典”皮卡上。为配合汽车下乡,江铃推出了搭载4JB1动力的7.46万元宝典皮卡,以便让更多的人享受到高品质产品。该款皮卡也是高端皮卡中性价比最高的产品。

  点评:因为不是“洋招牌”,江铃在降低成本方面有着先天的优势,再加上把重心始终放在了产品打造上,因此产品性价比突出。江铃·宝典连续9年夺得柴油皮卡销量冠军足以证明江铃的“品质”保证和“口碑”认可。